大假出游电动车如何破“劫”？ -消费质量网

2025

02/11

10:46

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□眭实

“车主又在高速服务区打起来了！”2025年春节，各地因电动车充电排队加塞、车主争抢充电桩引发纠纷的事件时有发生，引发网友热议。

近年来，每逢大假，高速公路服务区、热门景区周围的充电站就成了电动车车主最不想去又不得不去的地方。尤其是在春节假期，受冬季低温影响，电池性能降低、续航里程打折，加剧了电动车充电需求。此外还有车主吐槽，在旅游途中因电动车续航里程突然降低又找不到合适的充电桩，导致车辆“搁浅”在半路上，上演了一出真实版“人在囧途”。对于不少车主来说，开电动车过节如过“劫”。

不可否认的是，无论是政府相关部门还是新能源车企，近年来对充电设施的投入力度前所未有。截至2024年11月底，全国高速公路服务区累计已经建成充电桩3.31万个、充电停车位4.93万个，已建设充电设施的高速公路服务区占比超过97%，除少数高海拔服务区外基本实现全覆盖。另外，蔚来汽车、小鹏汽车等新能源车企也在不断投放品牌充、换电站，例如蔚来汽车已完成了318国道沿线的补能设施布局。加上电池、超充技术的持续升级迭代使补能效率大幅提升，实际上已经在大部分时候解决了电动车车主“里程焦虑”“补能焦虑”两大痛点。

然而，在遇到春节大假这样的特殊时期，“充电挤兑”再次现形，暴露出充电设施的铺排速度滞后于包括电动车在内的新能源车的普及速度。乘联会信息显示，2024年，国内新能源车零售1089.8万辆，同比增长40.7%，渗透率47.6%，也就是说，有近一半的消费者在购车时会选择新能源车。另一份数据则显示，今年春运以来，全国高速公路新能源汽车日均突破650万辆，比2024年同期增加超过60%。然而据网友观察，在西部和东北地区，高速公路上见到的传统燃油车依然远比新能源车、尤其是纯电动车多，不少车主表示，因担心充电困难和冬季续航里程骤降，不敢在春节期间开电动车出远门。

如何破解电动车过节如过“劫”的尴尬？一方面，新能源车企需加快新一代电池的研发落地，例如将受温度影响更小、续航里程更长的固态电池尽快装车应用。另一方面，相关部门在加速充电设施的铺排的同时，也需要优化充电桩布局，例如在高速公路沿线的城镇上增加充电设施，并根据实时情况引导车主下高速充电。此外，车主也应提高自身素养，尽量避免排队加塞、不合理占用充电桩等情况的发生。总之，电动车的“节日困境”，是汽车行业全面向新能源转型过程中一个很难避免的痛点，多管齐下，方能顺利破“劫”。

编辑：陈蕊妮校对：李晓龙审核：涂伟

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