“神鸟”起航 翱翔九天 达州金垭机场正式通航投运

“达州金垭机场正式通航！”

5月19日，距达州市主城区19公里处，达州市委书记邵革军在达州金垭机场通航仪式上郑重宣布。

当天上午8时31分，一架从成都双流机场起飞的空客320从天而降，在达州金垭机场跑道上平稳降落……

巴国神鸟，载“梦”起航

一座新地标，历经4年攻坚克难，如今风姿卓卓，雄踞川东北；

一股新动能，加力万达开川渝统筹示范区建设，驱动成渝地区“双城圈”北翼振兴战略支点加速形成；

一扇新大门，革命老区、红色达州敞开胸怀，喜迎天下宾朋……

神鸟展翅，翱翔九天。新时代，新达州，新机场展露新容颜。

如歌五月，巴山渠水，风轻云淡。

从业近30年的达州河市机场职工陈学明，一早就来到金垭机场，脸上写满兴奋：“真心为达州的飞速发展感到骄傲！”

地处川东北，四面大山围抱，达州人对“蜀道之难”体会甚深，机场建设是几代人的“梦想工程”。

河市机场的建设最早可追溯到1940年。此后的几十年，河市机场历经1959年、1992年、2000年三次改扩建。河市机场现有航线14条，其中广州每天2班，北京、上海、深圳、贵阳、成都、西安每天1班，其余航线每周3-4班，由国航、东航、南航、川航、多彩贵州、华夏航空等6家航空公司执飞。

航空运输业是一个地区经济社会发展的晴雨表。

近10年，达州航空需求快速增长。到2021年，河市机场旅客年吞吐量达到55.8万人次，年起降7463架次。

航空需求变得越来越大，河市机场显得越来越小。快速发展的达州，渴望跑出更快的步伐，跟上祖国发展的节奏。

与此同时，随着国家战略“成渝地区双城经济圈”建设的推进，万达开川渝统筹发展示范区建设正如火如荼地展开，达州这个肩负“双城圈”北翼振兴重任的支点城市，亟待拓展空中走廊、联通万里河山。

由于净空条件差，跑道短，河市机场可起降机型只有2种，且需减载起飞，客座率和航空公司效益较低，不能满足区域航空需求，扩建机场迫在眉睫。然而，河市机场四面环山，两端临河，洪涝频发，就地扩建已无可能，只能迁建。

发展的脚步，从未停歇。金垭机场由此被列入国家、省重点建设项目。

在国务院、中央军委和省委、省政府的重视和支持下，达州金垭机场建设顺利进行。2013年获中国民用航空局选址批复，2015年获国务院、中央军委立项批复，2018年全面开工建设，历时4年建成通航，实现了老区人民翘首以盼的航空梦想。

曾经的梦想，伴随着不懈的奋斗，流淌着辛勤的汗水，变成如今的现实。

为全面落实习近平总书记、党中央国务院交通强国战略决策和省委、省政府交通强省部署要求，达州市第五次党代会明确提出建设“交通物流中心”，2021年底，达州举全市之力打响“交通运输三年大会战”，空、铁、公、水全盘推进，吹响建设全国性综合交通枢纽的冲锋号。

新机场通航，“大会战”首捷

从金垭机场起飞，空客和波音主流机型可以满载飞往国内所有城市，还能满载飞往日本、韩国及东南亚地区，可满足达州近期经济社会发展和川东北航空运输需要。

近距离欣赏展翅飞翔的“巴国神鸟”——达州金垭机场。

浓郁的巴文化元素——

站在机场正对面，金垭机场航站楼大气美观，形如雄鹰振翅，设计创意源自传说中的巴国神鸟。步入航站楼，恢宏气势扑面而来，屋顶精装修方案为“神鸟之羽”。“这些设计体现了达州巴文化元素，也寓意达州经济社会发展展翅飞翔。”机场建设公司刘涛介绍说。

集萃智慧的设计理念——

金垭机场概算总投资约26.62亿元，秉持人文、智慧、绿色、平安“四型机场”的理念进行设计和建设，跑道长2600米、宽45米，设置站坪机位16个，航站楼使用面积达3.16万平方米，设置值机柜台18个、安检通道13条、行李提取转盘3条，登机廊桥8条，远机位登机口3个。

以人为本的精细考虑——

达州金垭机场位于达州市高新区金垭镇、石板街道和达川区百节镇交界处，距主城区直线距离19公里。为满足旅客出行需要，达州市筹资30亿元修建了连接金垭机场、营达高速和主城区的机场大道。机场大道长约12.3公里，宽约50米，双向8车道。从人民广场出发，经机场大道，出租车25分钟就可以把旅客直接送到机场出发大厅。

金垭机场航站楼内已实现免费WIFI全覆盖，可满足旅客移动办公和生活的需要。候机大厅配置可充电座椅约1600座。站前广场设置停车位400余个并配有残疾人车位、充电车位等，可满足各类旅客出行需求。

攻坚克难的执着追求——

金垭机场为典型的高填方机场，场区内地下水丰富，泥质粉砂岩问题突出，地基承载力较差，地质条件十分复杂，工程难度较大。建设各方通过不同工艺对比试验分析，得出了最经济、最有效的地基处理和土石方填筑技术方案，不仅攻克了达州机场的诸多技术难题，也为高填方红层机场软基处理提供了极具借鉴参考价值的技术成果。

万事俱备，东风已来。

以新机场为大门，达州的朋友圈不断扩大——

达州金垭机场正式通航，河市机场同步关闭。2022年末，金垭机场航线可达20条以上。目前，达州市已与多家航空公司相互接洽，计划在金垭机场开通更多航班。达州市交通运输局负责航线业务同志说：“我们计划开通达州—成都之间的空中巴士，还将通过设立异地候机楼金垭机场来吸引万州、开州及广安、巴中、南充的旅客。特别值得一提的是，新机场投运，使达州具备了开通国际航线的可能。”

以新机场为支点，达州城市名片增加新亮点——

据达州高新区管委会相关负责人介绍，金垭机场通航后，河市机场将作为通用航空机场继续保留，用于发展通航运营、通航制造、通航文旅等相关产业，建设达州通用航空产业园。达州由此成为四川除成都之外的第二个“双机场”城市。达州城市名片上又将增加“四川省通航产业发展新高地、川渝陕结合部通航运营基地、成渝地区多元化通用航空服务业基地”等多项靓丽注脚。

以新机场为节点，达州开启综合交通枢纽新局面——

金垭机场建成投运，为加快建设全国性综合交通枢纽、商贸服务型国家物流枢纽和四川东出北上综合交通枢纽插上了腾飞翅膀，为奋力打造成渝地区双城经济圈北翼振兴战略支点架起了空中桥梁，为推动达州对接全国、辐射亚太拓宽了空中通道。未来，金垭机场将与成达万、西渝高铁以及达州高速路网一起，形成现代综合交通枢纽，开启新局面。

通航，仅是起点。

一幅壮阔的画卷徐徐展开：

——2024年直达航线将达到30条以上，年旅客吞吐量突破100万人次；

——2030年年旅客吞吐量235万人次、年货邮吞吐量2.1万吨；

——根据民航西南地区管理局、省发展改革委批复的机场总体规划，金垭机场预留扩建条件，跑道可延长600米至3200米，站坪机位增至28个，航站楼扩建至6.3万平方米。远期满足2045年旅客吞吐量500万人次、货邮吞吐量45000吨、飞机年起降48000架次的需求，成为各项指标位居成渝“双城圈”前列的航空枢纽……

金垭机场，满载达州新梦想，奔向新辉煌！（鲜继萍）