公园城市绿色出行再添新选择 哈啰“精灵车”全国首发成都

8月14日，在第四个全国生态日到来之际，“乐享低碳生活，遇见‘骑’妙时光”生态主题公益活动暨哈啰新品单车成都首发仪式在四川天府新区举行。当天，哈啰全新共享单车C10“精灵车”正式亮相并率先在成都投入使用，后续将陆续进入全国多个城市。值得关注的是，在外观设计、骑行体验和智能硬件进一步升级的同时，新车型仍沿用普通共享单车的计费体系，用户无需为新车型额外支付产品溢价。

冰川蓝车身、咖色仿缝线坐垫和握把、大U型车把、22英寸轮胎……记者在活动现场看到，与传统共享单车偏重功能化的设计相比，C10“精灵车”在保持公共出行产品耐用、安全等基本要求的基础上，明显增加了设计感和城市生活属性。车篮内设置了适合放置水杯、咖啡和奶茶的固定区域，车把增加可适配不同尺寸手机的支架，整车尺寸和骑行结构也围绕城市短途通勤进行了重新调整。

从“有车骑”到“愿意骑”，成都首发一款新共享单车

一辆共享单车为何还要重新设计？哈啰硬件产品研发部门相关负责人介绍，C10从立项到首批投入使用历时约7个月，期间经历多轮概念设计、打样及道路测试。团队重点观察了用户在真实骑行场景中的细小需求，包括车辆重量、转向灵活度、手机导航、随身饮品放置、不同身高用户的骑行姿态等，希望将一辆共享单车从“满足基础出行”进一步提升至“更容易使用、更舒适，也更愿意被选择”。

这种变化与成都近年来不断丰富的绿色出行场景相呼应。随着公园城市建设持续推进，成都已经形成覆盖社区、公园、河湖、商圈和轨道交通站点的绿道及慢行网络。骑行在成都承担的功能，也逐渐从单纯解决“最后一公里”，延伸到通勤、休闲、运动、旅游等更多场景。在天府绿道、环城生态区以及越来越多城市公园中，自行车已经成为市民和游客感受成都生活方式的重要载体之一。

从“雪山下的公园城市、烟火里的幸福成都”，到“推窗见绿、出门入园”，绿色正在从城市空间进一步进入市民日常生活。对于不少成都人而言，早高峰骑共享单车接驳地铁，傍晚沿绿道骑行回家，周末骑车进入公园、河岸和城市街区，已经成为一种常见生活方式。一辆共享单车是否轻便、舒适、容易找到，乃至是否具有足够的设计感，也开始影响人们是否愿意主动选择骑行。

哈啰相关负责人表示，C10在成都首发，希望传递的并非“推出一款更高端的共享单车”，而是通过产品更新降低绿色出行的体验门槛。“公共出行产品面向的是最广泛的普通用户。产品升级不应天然等同于价格升级。新的设计、新的配置和新的使用体验，最终还是希望让更多人以原有的使用门槛，获得更好的骑行体验。”

产品体验升级，使用门槛不“升级”

这也成为此次新品的一个突出特点。近年来，伴随原材料、人工、调度以及城市精细化管理等综合成本变化，共享单车价格受到社会关注。在这一背景下，C10并未因新增手机支架、杯架以及外观、骑行结构等方面的升级而设置单独收费标准，也未划入更高价格档位，而是继续作为普通共享单车向市民开放。换言之，用户在街头扫码骑到一辆“精灵车”，并不需要因为它是一款新车型而额外付费。

在现场，不少参与者也更关注新车的实际骑行感受。与过去部分共享车型强调“大车架、高耐久”不同，C10在满足高频公共使用要求的基础上，对整车尺寸、操控灵活度和人与车辆的接触部件进行了重新平衡。哈啰方面介绍，车辆还结合北斗定位能力，对复杂街道环境下的车辆定位和停车判断进行了持续优化，希望减少用户“地图上看得到、现场找不到”或停车后定位不准等使用问题。

从产品逻辑看，共享单车经过近十年发展，用户需求也正在发生变化。最初，人们关注的是附近有没有车、能不能顺利开锁；随着供给和运营体系逐步成熟，骑行是否轻松、停车是否方便、车辆是否干净好用，正在成为影响用户选择的重要因素。共享单车的产品升级，也因此从单纯增加硬件配置，转向更加细致地回应日常使用场景。

对于一座拥有大量通勤、休闲骑行需求的城市而言，这种变化尤其明显。成都丰富的绿道、公园和街区生活，使自行车同时面对通勤者、游客、学生、运动爱好者等不同人群。一辆面向所有人的共享单车，很难只依靠某一个突出功能取胜，更需要在轻便、安全、耐久、舒适和使用便利之间找到平衡。

新车之外，安全与秩序同样是绿色出行的一部分

当天的活动并没有只围绕一款新产品展开。来自成都市公安局交通管理局第七分局的民警围绕“安全骑行、文明停放”开展现场宣讲，从骑行前检查车辆刹车及状态，到骑行过程中遵守交通信号、不逆行、不违法占用机动车道，再到骑行结束后的规范停车，对市民日常使用共享单车过程中容易忽视的安全问题进行了提示。

随着骑行逐渐成为城市高频出行方式，如何让便利与秩序同行，也成为城市慢行交通治理的重要课题。共享单车连接了轨道交通、社区、商业区和城市公共空间，在提供便利的同时，也需要企业加强车辆运维、调度和技术管理，骑行者则需要遵守交通规则和公共空间秩序。产品体验的提升与文明骑行、安全骑行并不是两个孤立的问题，共同构成了城市绿色出行的完整体验。

活动现场，哈啰还联合成都“碳惠天府”绿色公益平台、成都市义工联合会、高校团体等共同发起“持诚守约，争当绿色低碳践行者”全民倡议，倡导市民从绿色出行、文明骑行、规范停车等日常行为做起，让低碳理念转化为更加具体、可参与的生活选择。同时，哈啰向四川天府新区慈善会捐赠100辆爱心单车，用于支持相关公益服务和绿色出行场景。

近年来，成都持续探索将绿色低碳理念融入城市生活。“碳惠天府”等机制将公众日常绿色行为与城市低碳建设连接起来，绿色出行、垃圾分类、节能消费等行为逐渐从宏观倡议变成普通市民可以参与的城市实践。相比宏大的减碳概念，一次公交出行、一次步行、一次骑行虽然微小，却恰恰构成了一座超大城市绿色生活方式最基础的部分。

公园城市的“绿色”，最终要进入每个人的一天

业内人士认为，共享单车经过近十年发展，已经从解决“有没有车骑”的基础供给阶段，逐渐进入更加重视安全、秩序、体验和精细化运营的阶段。在城市慢行交通网络不断完善的背景下，平台之间的竞争也不应只体现在投放规模和价格层面，更应转化为产品体验、服务质量和城市治理能力的提升。对于市民而言，市场竞争最终带来的价值，应是无需明显增加使用成本，却能够骑到更安全、更舒适、更方便的车辆。

哈啰西南公司总经理丁锐表示，成都首批投放后，将根据实际骑行数据、用户反馈和城市运营情况持续优化C10车型。未来，新车还将陆续进入更多城市，但无论产品形态如何变化，共享单车首先仍是一项面向大众的公共出行服务。“不是把共享单车做成少数人的高价消费品，而是希望把更多好的设计和体验，通过共享方式交给更多普通用户。”

从一辆冰川蓝的新车，到一次安全骑行倡议，再到一批公益单车投入使用，8月14日的这场活动最终仍然回到一个朴素的问题：怎样让绿色出行成为更自然、更方便、更愿意被选择的日常。

对成都而言，公园城市的“绿色”并不仅存在于公园、绿道和生态空间里，也存在于每一次具体的出行选择中。当更多人愿意以步行、公交和骑行完成城市中的一段路程，绿色低碳才真正从城市建设理念进入普通人的一天。

编辑：王莉 校对：申涵兮 审核：黎藜